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    2. 國內鋁加工行業亟待升級

      鋁加工是我國有色金屬工業的重要組成部分,經過多年的快速發展,我國已經成為全球最大的鋁材生產國和消費國,綜合實力明顯增強。2014年,我國鋁加工材產量達到4845萬噸,同比增長18.6%,占世界鋁加工材產量的50%以上。2015年1~8月,鋁材產量3352萬噸,同比增長9.1%;1~7月份鋁加工行業實現利潤292億元,占全行業(不含黃金)利潤總額的39%。

        但與此同時,國內的鋁加工行業也存在著一些問題有待解決。工信部表示,我國鋁加工研發投入不足,合金成分及其加工工藝數值模擬仿真、智能化控制水平與國外先進水平差距很大,航空鋁材、乘用車鋁板等高端產品開發能力弱,產品質量不穩定,生產成本高,產品同質化嚴重。此外,鋁行業的產業結構不盡合理,呈“中間大、兩頭小”狀,冶煉產能過剩,高附加值的加工產品短缺。


        中國有色金屬工業協會副會長文獻軍表示:“‘低端產品賣不完,高端產品不夠賣’,這一鋁加工行業結構性過剩的問題,需要更多有實力有眼光的鋁企加入高端市場來解決?!?br/>
        此外,我國的鋁加工產品在國際市場經常遭遇多個國家的“雙反”調查和制裁,只有高科技含量、高附加值的高端鋁產品在國際市場才更具競爭力。

        以中國忠旺從遭遇“雙反”到成功重返國際市場為例,中國忠旺是全球第二大、亞洲最大的工業鋁擠壓產品研發制造商,在2011年遭遇美國“雙反”貿易壁壘,出口量大幅下滑,忠旺迅速調整了市場重心,采取多項應對策略:忠旺開發了技術含量更高的2、5、7系的硬合金產品,這部分產品技術含量更高,因為“雙反”中,受影響的僅是1、3、6三個用于制造電力及汽車等的普通軟合金系列產品,2、4、5、7四個用于航空、航天等高端領域的硬合金系列產品并不包括在此范圍內;此外忠旺還加大力度提高高附加值產品比重,推進深加工產品的研發生產。

        深加工是通過切割、焊接、打磨、表面處理等一系列工序,將工業鋁型材產品進一步加工成為高附加值的產品,廣泛應用于交通運輸(包括鐵路客車及貨柜車、城市捷運系統、汽車、重型卡車、船舶、航空等)以及機械設備和電力工程等領域?!半p反”之初,忠旺的深加工業務尚處于起步階段,在意識到貿易壁壘危機后,忠旺加速推進深加工中心的研發生產,成功實現海外反攻:2012年深加工產品銷量上升逾3倍至2.8萬噸,海外銷售收入因此增長141.6%至人民幣11.3億元;2013年出口銷售量按年暴增96.5%至6.2萬噸,出口銷售額同比大幅增長52.1%到17.2億元左右;2014年在深加工產品銷量增長帶動下,出口銷售量按年增加35.3%至約8.4萬噸,出口銷售收入按年上升26.9%至約人民幣21.8億元。為開拓美國之外地區的出口市場,忠旺還于2014年分別在日本及德國新成立了子公司,重點開拓相關國家的鋁材市場。

        業內人士表示,隨著國內外競爭壓力的日益加劇,中國鋁加工產業需要在傳統領域繼續擴大消費的同時,加快技術創新和結構調整,以滿足高端裝備制造業需求。

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